| Introduction | ............. | 5 |
| Première Partie | ............. | 24 |
| Le contexte politique et socio-économique de l’installation du mandat français au Levant | ||
| Chapitre I | La présence européenne dans l’Empire ottoman | 25 |
| Chapitre II | La première guerre mondiale et ses conséquences « orientales ». | 44 |
| Chapitre III | Le contexte socio-économique avec l’arrivée des Alliés | 77 |
| Deuxième Partie | ............. | 111 |
| Le commerce de Beyrouth (1920-1939). | ||
| Chapitre IV | Le commerce de Beyrouth (1920-1921) | 112 |
| Chapitre V | Le commerce de Beyrouth (1922-1927) | 246 |
| Chapitre VI | Le commerce de Beyrouth (1928-1933) | 384 |
| Chapitre VII | Le commerce de Beyrouth (1934-1939) | 520 |
| Troisième Partie | ............. | 604 |
| Les compléments du commerce. | ||
| Chapitre VIII | La sériciculture | 606 |
| Chapitre IX | Les voies de communication : | 637 |
| Les chemins de fer | 638 | |
| Les routes | 709 | |
| Chapitre X | Les finances | 735 |
| Conclusion | ............. | 777 |
| Sources & Bibliographie | ............. | 791 |
| Table des Cartes | ............. | 804 |
| Table des Graphiques | ............. | 805 |
| Table des Annexes | ............. | 808 |
| Table des Matières | ............. | 810 |
Le commerce de Beyrouth de 1920 à 1939 retrace l’histoire économique de ce port méditerranéen à l’époque où la Société des Nations confia le mandat de la Syrie et du Liban à la France. Beyrouth assurait les échanges commerciaux entre les différents pays de l’Occident et les pays du Proche et Moyen Orient. Le port de Beyrouth qui était le seul habilité à reprendre ses activités après la première guerre mondiale devait faire face, quelques années plus tard à la concurrence des autres ports : au Nord, on assistait au développement des ports de Tripoli et d’Alexandrette, également sous mandat français. Au Sud, le port de Haïfa, sous mandat britannique, représentait un rival encore plus dangereux particulièrement avec l’arrivée des émigrés Juifs dans les années 30, qui, fuyant l’Europe venait s’installer en Palestine. Capitale des Etats sous mandat français, Beyrouth concentrait une grande partie des activités presque dans tous les domaines. Malgré le taux de 70% que représentait le trafic maritime de Beyrouth et avec les encouragements des autorités mandataires dans les domaines agricole et industriel, la balance commerciale restait déficitaire …
This is a short summary of an eight hundred pages thesis written in French regarding the importance and history of Beirut harbour between the years 1920 and 1939, during the French mandate of Lebanon and Syria. After World War I, Beirut harbour was the only port functioning and capable of handling large volumes of cargo. Few years latter, this Mediterranean port had to face competition from other French mandated ports such Alexandrette and Tripoli in the north. A more serious thread was Haifa port in the south under the English mandate and the arrival of the Jewish migration in 1930. Several projects were accomplished in order to maintain Beirut harbour superiority. Those projects included the creation of bonded house, the refrigerators entrepots and the installation of free zone among other things. In addition, the position of the city of Beirut as the capital of the states under the French mandate being part of most of the administrative and legal activities assisted in the success of the port. Although, Beirut harbour accounted for approximately 70% of the global maritime traffic and the French authorities assisted and encouraged in agriculture and industrial domains, the balance of trade was in deficit …